bot

Нажмите здесь, если ваш обозреватель не поддерживает автоматической переадресации.

всегда тыкаю, немогу удержац >____<

@темы: бред

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

начнем сравнивать х_х

вот они х_х. нооовенькие х_х. глаааденькие х_х.
ох какие странные х_х.

под катом попрежнему унылеговне. остерегайся.

Ferrari F60


McLaren MP4-24


BMW F1.09 (слева 09, справа 08)


Renault R29


Toyota TF109


Williams FW31

@темы: ф1

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

ничтожество х_х

14:24:49 dubich> досмотрите
14:24:51 dubich> доконца
14:24:57 dubich> и почувствуйте себя тем
14:24:59 dubich> чем просят
(придец потерпеть да)



ps: опять thx pornocom'у

@темы: вмемориз

---

найди пицот атличий...

апасайся ката, там унылеговне.

@темы: ф1

---

Ferrari F60

12.01.2009 в 18:59

Пишет  Машкара:

презентация Ferrari F60

фотки:


































Описание и технические характеристики Ferrari F60:

F60 – это 55-я модель одноместной гоночной машины, построенной Ferrari для Формулы 1. Она так названа в честь того, что Скудерия приняла участие во всех 60-ти чемпионатах мира, которые проводились с 1950-го года по наши дни.

Проект, получивший кодовый индекс «660», – это предложенная Скудерией интерпретация технического регламента, вступающего в силу в этом году.

Аэродинамика машины являет собой результат исследований, проведенных специальной Рабочей группой (OWG), организованной FIA вместе с командами для того, чтобы выработать комплекс правил, способствующих увеличению числа обгонов. При создании переднего крыла, имеющего нейтральный профиль в центральной части (требование, общее для всех), работа, прежде всего, шла над его боковыми компонентами. Крыло намного шире, чем раньше, поскольку на корпусе машины отныне нельзя устанавливать многощелевые аэроэлементы, характерные для машин Ferrari последних лет.

Остальные детали аэродинамической оснастки значительно уменьшены в размерах: заднее крыло уже, чем раньше, и установлено выше; диффузор смещен назад. Комплекс изменений, внесенных в регламент, требовал совершенно новых подходов к конструированию боковых понтонов и элементов безопасности: отверстия воздухозаборников уменьшены в размерах и сдвинуты назад; верхние и нижние части увеличены в размерах, чтобы облегчить выход воздуха.

Новые правила, касающиеся аэродинамики, также вызвали изменения в подвеске: ее конструкцию, а также компоновку всей машины пришлось пересмотреть, чтобы добиться правильного распределения веса.

При создании F60 принимались во внимание еще два нововведения: возможность использовать систему рекуперации кинетической энергии (KERS) и возвращение сликов.

KERS была разработана Ferrari совместно с Magneti Marelli и устанавливается по центру на двигателе под задней частью шасси: решение этой задачи потребовало привлечения всех отделов спортивного подразделения компании.

Беспротекторная резина – еще одно решение, предложенное OWG, так же как и подвижная плоскость переднего крыла, которая регулируется гонщиком, когда машина находится в движении. Программное обеспечение для управления этим устройством, а также для KERS, было разработано в Маранелло.

В конструкцию трансмиссии были внесены определенные изменения для оптимизации аэродинамической эффективности машины. Корпус коробки передач вновь выполнен из углепластика, и она по-прежнему расположена продольно. Также машина оснащена новой тормозной системой, суппорты которой разработаны фирмой Brembo.

Другие важные изменения, внесенные в регламент, связаны с работой FIA и Ассоциации команд Формулы 1 (FOTA), направленной на значительное снижение расходов команд.

Если говорить о силовом агрегате, сохранившем продольное расположение и являющимся несущим элементом конструкции, то, согласно новым правилам, в течение 17 Гран При можно использовать 8 двигателей. Максимальная скорость вращения коленчатого вала снижена до 18000 об/мин., а ресурс каждого мотора увеличен до 2500 км.

Кроме того, были изменены впускные коллекторы, положение инжекторов и конфигурация системы выпуска. В связи с изменениями, внесенными в регламент, компания Shell, заботясь о повышении надежности, сыграла фундаментальную роль в подборе смазочных материалов как для двигателя, так и для коробки передач.

Как обычно, важный вклад в разработку машины внесли технические партнеры команды. Кроме Shell, это в значительной мере относится к исследовательскому центру фирмы FIAT, предоставившей свои системы компьютерного моделирования, а также к компании Brembo, поставщику тормозов. Большое внимание на стадии конструирования уделялось работе по подбору используемых материалов и контролю качества, с тем, чтобы добиться максимальных результатов и высочайшего уровня безопасности.

Технические характеристики

Шасси
Структура из пористого углепластика
Продольно расположенный дифференциал пониженного трения
Полуавтоматическая секвентальная коробка передач с электронным управлением
Число ступеней 7 + задняя передача
Вентилируемые тормоза Brembo с дисками из углепластика
Независимая подвеска с толкателями и торсионными пружинами впереди и сзади
Вес машины (с охлаждающей жидкостью, смазочными материалами и гонщиком) 605 кг
Диски BBS (передние и задние) диаметром 13 дюймов
Система рекуперации кинетической энергии, разработанная Ferrari совместно с Magneti Marelli

Двигатель
Тип 056
Число цилиндров 8
Алюминиевый блок цилиндров V 90°
Число клапанов 32
Пневматический привод клапанного механизма
Рабочий объем 2398 куб. см
Диаметр цилиндра 98 mm
Вес > 95 кг
Система электронного впрыска Magneti Marelli
Электронное зажигание Magneti Marelli
Топливо Shell V-Power ULG-66L/2
Масла и смазки Shell

(с) www.f1news.ru/news/f1-47835.html

www.formulamag.com/news/9643#comments
www.f1news.ru/gallery/v/2009/presentations/ferr...

+
короткий ролик

@темы: видео, ф1

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

wrk: пронесло?

как оказалось новому начальнику _абсолютно_ пох сколько времени я буду на рабочем месте *_*
главное - факт техпролива. сделал дело - гуляй смело. ну и чтоб чистеньк было.
это то мне и нужн.
а еще "если он приходит, то часов в 9 и ненадолго". вот тут печально, так как я прихожу в 10 DD
правда это всё со слов почти новенькой сотрудницы (кстати оч крутой *_*). но пока эт единственное что я знаю о новом начальнике)
кстати еслиб не стервозная сукаженя с недотрахом, то коллектив был бы идеальным.
но всеравно нужно начальника встретить. карточку забрать и посчет графика уточнить =_=

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

usss: педобир х_х

это педобир? я проссал мем, направьте а >%

upd: нашол, астыньте ы.

@темы: бред, вмемориз

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Трудности перевода. Eve-online.

охуенне х______х
#eve-online
18:49:57 Gunslinger> зил жжот
18:49:59 Gunslinger> буквально
18:50:01 Gunslinger> лазерами
18:50:21 Gunslinger> а сакра по пизде пошла
18:50:27 Gunslinger> 5 лоу - ни в зуб ногой
18:50:52 Gunslinger> скорость и дпс никакие
18:51:04 Gunslinger> вага и зил хотя бы в упор зажечь могут
18:51:12 Gunslinger> а у сакры 400 дпс в перфекте
18:51:32 Gunslinger> дрейк лучше
18:51:56 Gunslinger> сакра сейчас дуалрепно-хамовая плюс мвд, самое оно

@темы: logs, бред, вмемориз

---

каракатица х_х

пятисоая кружка кофя.
вокруг сонное царство. а я нимогу -_-
кучка охуенного дыма из заводских труб.
непонятномигающе окно в доме напротив. морзе? ы. елка -_-
холодн =_=
нальюка пицотпервую.

@темы: головамоя

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

hnydooobitch

HNY!

@темы: нг

---

fuckdooobitch

bot
ostavim eto v uxodjashem

@темы: пп, драма